新能源汽車也要年檢了？首部《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》出臺
近日，國家標準《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》（簡稱“《規程》”）發布，將于2025年3月1日正式實施。該標準將成為新能源汽車年檢的檢驗標準，《規程》不僅適用于純電動汽車，也將適用插電式混合動力（包含增程式）汽車，預計會對全國2472萬輛新能源車車主產生影響。新規最大的變化是，動力蓄電池安全充電檢測和電氣安全檢測成為必檢項目。同時，還將對驅動電機、電控系統以及用電安全等安全特性進行檢測。公安部最新統計數據顯示，截至2024年6月底，我國新能源汽車保有量已達2472萬輛，占汽車總量的7.18%。在此背景下，為新能源汽車“量身定制”體檢方案，將有利于推動車輛隱患排查，防患于未然。《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》公示信息 《規程》的新變化：電池充電溫度成必檢項相較傳統燃油車，新能源汽車新增了動力電池、電機、電控等部件，以往的年檢標準并不能有效檢測新能源汽車核心部件的運行工況。根據現行的汽車年檢標準《機動車安全技術檢驗項目和方......閱讀全文
美中合作研發新能源汽車電池
1月25日，美國麻省固體能源公司宣布獲得中國上汽集團戰略投資，并將幫助上汽進行新能源汽車的電池研發，以提高續航里程，降低成本。 據介紹，該公司同時獲得通用汽車和美國應用材料公司的戰略投資，共同致力于無負極新一代鋰電池的產業化發展。目前，該公司正致力于無人機電池的投產，計劃于2017年投產手機和
新能源汽車電池材料有哪些？
新能源車型的電池是一臺車的核心。但是電池的材料有哪些呢？電氣化交通浪潮的興起，影響的不僅是松下、GS湯淺等電池供應商，也波及到了電池材料供應商，得意者有之，失意者也不在少數。新能源汽車電池材料，新能源汽車電池材料有哪些？ 一、正極材料的介紹 三元鋰電池分布在我們生活的各個角落，應用的領域除了
新能源汽車電池檢測設備說明
新能源燃料電池汽車的運行并不是一個穩態情況，頻繁的啟動、加速和爬坡使得汽車動態工況非常復雜。燃料電池系統的動態響應比較慢，在啟動、急加速或爬陡坡時燃料電池的輸出特性無法滿足車輛的行駛要求。在實際燃料電池汽車上，常常需要使用燃料電池混合電動汽車設計方法，即引入輔助能源裝置通過電力電子裝置與燃料電池并
為新能源汽車動力電池更安全耐久保駕護航
如今，在德國寶馬公司、在鄭州宇通、長安汽車等整車企業的1.9萬余輛電動汽車上，都運用著歐陽明高團隊的設計方法與核心技術。德國寶馬電池研發設計總監Arno Perner說，“與清華大學的電池安全性合作項目取得巨大成功，研究成果指導了電池包的設計與管理”。 實際上，鋰離子動力電池系統是當前電動汽
新能源汽車安全測試－絕緣測試
測試要求：?測試電壓不小于B 級電力系統的大工作電壓的直流電壓非傳導連接到電網的非傳導連接到電網的B級電路的絕緣測試：?電力系統負載?B 級電壓電源?整個B 級電壓電路?非傳導連接到電網的充電插座傳導連接到電網的傳導連接到電網的B級電路的絕緣測試：?傳導連接到電網的充電插座非傳導連接到電網的B 級電
新能源汽車安全測試基礎概念
：可充電儲能系統，可充電的且可提供電能的能量存儲系統． 如蓄電池、電容器．?B 級電壓電路：大工作電壓大于30 VAC且小于或等于1 000 VAC，或大于60 VDC且小于等于1 500 V DC的電力組件或電路．?電位均衡：電氣設備的外露可導電部分之間電位差小化．?高壓系統：車輛帶有B級電壓電路
新能源汽車電池測試設備適用電池說明
鉛酸電池原料易得，價格相對低廉，高倍率放電性能良好，溫度性能良好，可在-40~+60℃的環境下工作，適合于浮充電使用，使用壽命長，無記憶效應，廢舊電池容易回收，有利于保護環境。但是能量低，一般30~40Wh/kg，使用壽命不及Cd/Ni電池，制造過程容易污染環境，必須配備三廢處理設備。 鎳氫電池
新能源汽車電池，回收易處理難
近日，北京市小客車指標調控管理辦公室發布的今年第二次機動車指標申請情況引起了各界的注意。原來，截止到4月8日24時，北京小客車指標申請網站累計收到個人新能源小客車配置指標申請和確認延期數量已突破23萬。按照現有的規則及指標配置數量來計算，新能源指標或將排到2023年。圖片來源于網絡 之前人們還
新能源汽車熱銷，電池“退役”后咋辦
新能源汽車近兩年駛入“風口期”。隨著銷量和保有量快速增長，一個問題浮出水面：新能源汽車使用的動力電池“退役”后怎么辦?對此，參加兩會的代表委員們表示，要通過明確責任主體，推動電池回收利用體系的建立，助力生態文明建設。 現狀：首批車用動力電池迎來“退役”期 “推動集成電路、第五代移動通信、飛機
新能源汽車電池組測試方案
新能源汽車的電池組類型繁多，但整體都是通過將電芯串并聯組成。這類電池測試可以實現從單體、模塊、系統三個層級，分性能、壽命和安全性三個方面，對電池進行綜合性的測試評估。在電子類測試過程中，通常會使用到高功率高電壓的直流電源和電子負載。Series PSI 9000 3U系列可編程直流電源輸出功率為3.
新能源汽車電池檢測設備必然發展
能源危機和環境污染催生了新能源汽車的發展，而新能源汽車的技術關鍵就是動力電池的性能，動力電池分為很多種，如鉛酸蓄電池、鎳鎘蓄電池、鎳氫蓄電池、鋰離子蓄電池、鋅空氣蓄電池、燃料蓄電池?等，動力電池組是電動汽車的重要組成部分，直接影響著電動汽車的起動、加速、行駛里程等多項性能。 因此，新能源汽車電池
新能源汽車動力電池測試方案
1 、電動汽車動力電池發展現狀電動汽車是汽車產業未來發展的重要戰略方向，其作為戰略新興產業地位十分明確，在國家政策的引導下，節能與新能源汽車的研發和產業化出現了的高潮，作為核心零部件的動力電池發展也緊隨著新能源汽車的整體趨勢在大幅度上升。為了滿足電動汽車生產企業、零部件企業、檢測及認證機構等各方面的
新能源汽車電池由哪些部分組成
眾所周知，新能源汽車和普通燃油汽車最大的區別在于動力來源，普通燃油汽車靠的是汽車內燃機，機械運作，而新能源汽車靠的是汽車電動機，是電能運作。電池涵蓋正負極以及隔膜，還有電解液和頂蓋、殼體。正極一般采用鋰合金金屬氧化物，負極材料一般用石墨。需求發生較大變化的涵蓋鋰以及鈷等原材料，還有電解液以及隔膜、正
新能源汽車爆發－電池業急行軍
昨日，第六屆國際電池工業展覽會在上海舉行，吸引了美日韓等30多個國家的500多家企業參展。受國家政策推動，今年以來，包括鉛酸電池和鋰電池在內的整個電池產業受到高度關注，成為新一輪的投資熱點。據悉，上半年，我國新能源汽車產量實現十倍增長，拉動了鋰電池的市場需求。 鉛電步入快車道 對鉛酸電池而言
新能源汽車電池回收現“五年之憂”
1塊20克重的手機電池可使1平方公里土地污染50年左右，那么，1塊重以噸計的電動汽車動力電池會造成怎樣的污染? 人無遠慮，必有近憂。盡管新能源汽車在我國如雨后春筍般快速發展，但動力電池回收利用的“短板”卻進展相對緩慢，甚至有些滯后。這在一定程度上構成了新能源汽車市場發展的隱憂。而這一問題的解決
新能源汽車電池控溫機組發展剖析
新能源汽車的投入使用，一方面是全球戰略的調整支持，另一方面也是現代動力電池的不斷發展，技術不斷提升以及續航充電時間不斷優化，也可以說新能源汽車的發展就是新能源電池技術的發展。而無錫冠亞推出的新能源汽車電池控溫機組，專用于新能源汽車永磁同步電動機、開關磁阻電機、異步電動機及其控制器測試時的精密控溫
新能源汽車鋰電池的應用分析
目前，新能源汽車電池主要使用的是三元鋰電池，那么對于三元鋰電池來腳最大的點就是會怕環境的高溫，從而會影響到它的使用的壽命，當然了，這個也會影響到能量密度，正在電動汽車做功的功率上面來講，產生電池衰退主要是由于車輛在使用的過程當中，為滿足不同的駕駛工況而采用不同的充放電倍率，充放電倍率越大，電池容
新能源電動汽車電池管理系統概念
電池管理系統（Battery Management System，簡稱BMS）是監控車用蓄電池的電壓、電流、負載、溫度等狀態，并能為其提供安全、通信、電芯均衡和管理控制，提供同應用設備通信接口的系統，如圖1所示。BMS具備監控蓄電池系統總電壓、電流數據，獲取單體電池、電芯組、電池模塊電壓，掌握電池包
新能源汽車電池包輕量化材料介紹
1、采用鋁型材箱體特斯拉Model S為首款深入人心的純電動汽車，作為特斯拉的第一款車型，整包重量近900kg。其電池包箱體為鋁質，重量約125kg。通過鋁型材的設計（框架是型材的），電池箱體內部可整體的擺放電池模組。圖12 特斯拉model S的電池箱體獨愛鋁材的蔚來ES8的電池包箱體自然也是采用
新能源汽車也要年檢了？首部《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》出臺
近日，國家標準《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》（簡稱“《規程》”）發布，將于2025年3月1日正式實施。該標準將成為新能源汽車年檢的檢驗標準，《規程》不僅適用于純電動汽車，也將適用插電式混合動力（包含增程式）汽車，預計會對全國2472萬輛新能源車車主產生影響。新規最大的變化是，動力蓄電池安全充
如何重視智能網聯新能源汽車數據安全
智能網聯新能源汽車安裝了大量的車載傳感器，是產生海量數據采集和交互的節點，如果管理無序或者粗放風險極大。汽車數據是國家戰略資源的重要組成部分。由于數據在企業與企業之間、政府與企業之間以及國與國之間流轉、融合、使用，數據泄露成為一大隱患，引起了海內外高度重視。國際上最著名的事件是，Meta超過50
專業安全性檢測設備保障電池安全，推動新能源汽車行業穩定發展
隨著新能源汽車市場的持續快速增長，電池安全性問題日益受到消費者、從業者和監管單位的關注。電池作為區分傳統燃油車和新能源車的重要標志，同時也是電動車用戶關注的核心，其安全性對于新能源汽車的持續發展至關重要。 為此，國家發布了《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》，對電池單體及電池模組的安全性提
冬奧新能源汽車與低溫電池技術獲突破
圍繞“綠色冬奧”的總體目標，實現奧運期間的綠色交通是其中的重要環節， 然而，面對嚴寒環境，在冬奧會中使用新能源汽車，還要克服諸多挑戰。8月31日，“面向冬奧環境的新能源汽車與低溫電池技術成果發布會”在京召開。 電動車輛國家工程實驗室主任、北京市新能源汽車聯席會專家組首席專家、北京理工大學孫逢春
面向30℃的新能源汽車與低溫電池技術
在2022年冬奧會期間，如大規模使用新能源汽車，車輛將面臨-20℃至-30℃的低溫工作環境，此時，電動車輛動力電池的充、放電特性將變差，容量和壽命也會衰減。如何破解這一難題，8月31日，北京理工大學等單位在“面向冬奧環境的新能源汽車與低溫電池技術成果發布會”上給出了答案。 在科研團隊的努力下
如何判斷新能源汽車鋰電池的類型？
新能源汽車三種常用的電池分別是三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、以及鎳氫電池，而目前比較常見并且大眾認可度較高的就是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池了。那么，如何區分新能源汽車電池是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池呢？下面簡單介紹下方法。對于普通消費者而言，想要區分電池是三元鋰還是磷酸鐵鋰，最簡單的方法就是查看車輛配置表
新能源汽車電池綜合測試平臺知多少
在新能源汽車中，新能源汽車的動力電池的安全性在新能源汽車中備受關注，無錫冠亞新能源汽車電池綜合測試平臺是專用于新能源汽車永磁同步電動機、開關磁阻電機、異步電動機及其控制器測試時的精密控溫設備。同為新能源電池的測試項目，除了上述外，還有電池針刺測試以及擠壓測試也是比較常見的。 新能源汽車電池測試中
新能源動力汽車動力電池檢測說明
不管是動力電池還是便攜式鋰電池，它們的性能都直接決定了終端用戶是否滿意，對電池的安全性能、可靠性能和循環壽命要求越來越高。隨著應用的不斷發展，電池的性能問題受到了廣泛關注。因此，新能源動力汽車動力電池檢測測試評價動力電池和便攜式鋰電池的能力，提供安全可靠的電池在新能源汽車和消費類電子產品的開發過程中
新能源汽車電池檢測設備冷凍油如何更換
新能源電池廠家在進行新能源汽車電池檢測設備冷凍油的更換的時候，需要注意，不是所有冷凍油都能一起混合使用以及更換的，那么，新能源汽車電池檢測設備冷凍油該怎么更換呢？ 新能源汽車電池檢測設備的冷凍油有些油不吸濕，所以盡量不要讓冷凍油長時間暴露在空氣中 新能源汽車電池檢測設備的冷凍油更換需要注意，不
新能源汽車電池冷卻系統冷卻方式種類
電池的熱相關問題是決定其使用性能、安全性、壽命及使用成本的關鍵因素。首先，鋰離子電池的溫度水平直接影響其使用中的能量與功率性能。溫度較低時，電池的可用容量將迅速發生衰減，在過低溫度下(如低于0°C)對電池進行充電，則可能引發瞬間的電壓過充現象，造成內部析鋰并進而引發短路。其次，鋰離子電池的熱相關問題
新能源汽車鋰電池的保養與維護
第一，是外觀的維護。像燃油車相同，電動汽車保養首先要進行外觀檢查，包括車漆破損及車燈功能是否正常等，另外雨刷等部件的老化程度以及輪胎的狀態等都是要注意的點。當然這些都是比較常規的東西，車主在日常用車的時候都會注意，無需特意開到4S店進行。第二，是對底盤的保養。蔚來車輛自燃事故的說明中，便提到那輛車在