或達60億中國計劃投入資金扶持全固態電池研發
5月29日，《中國日報》報道稱，中國或投入約60億元，鼓勵有條件的企業對全固態電池相關技術開展研發，包括寧德時代、比亞迪、一汽、上汽、衛藍新能源和吉利共六家企業或獲得政府基礎研發支持。多位知情人士確認，此項行業內史無前例的項目由政府相關部委牽頭實施，鼓勵有條件的企業對全固態電池相關技術開展研發。據悉，該項目經過嚴格篩選后，最后具體分為七大項目，聚焦聚合物和硫化物等不同技術路線。 若落地，這將是中國政府部門首次對固態電池研發進行規模資金支持。 全固態電池被認為是下一代電池技術的首選方案之一。與傳統的液態鋰電池相比，全固態電池放棄了液態電解質，轉而采用固態電解質材料。這一差別使得其擁有高安全性、高能量密度、高功率和溫度適應性等特點，但其規模化量產始終沒有取得實質性突破。 包括寧德時代、上汽集團在內的多家國內電池和整車企業近期陸續宣布了全固態電池的研發進展。 今年4月，寧德時代首席科學家吳凱在CIBF2024先進電池前沿技......閱讀全文
寧德時代申請注冊“麒麟電池”商標
作為動力電池的龍頭企業，寧德時代一直致力于技術的創新。早在2019年，寧德時代在全球首創了無模組電池包CTP，率先使電池體積利用率突破50%大關。而麒麟電池的誕生，也為動力電池市場帶來了新的活力。而為了進一步增強大眾對麒麟電池的認知度，寧德時代也是在近日申請注冊了“麒麟電池”的商標。據CNMO了解，
寧德時代麒麟電池冷卻板ZL解析
在近期寧德時代官方公布的麒麟電池的信息中，我們可以看到麒麟電池中的多功能彈性夾層是由進出水管回路和眾多個冷卻板共同組成。將傳統的只起到冷卻散熱功能的冷卻板迭代升級為集結構支撐，冷卻散熱，電芯隔熱和膨脹緩沖四個功能于一體的子系統組件。▲寧德時代麒麟電池的多功能彈性夾層而寧德時代公布的ZL，ZL名稱：《
寧德時代第一！
11月7日，全球資訊機構SNE research公布了全球最新的動力電池裝車數據。 2023年1—9月，在世界各國注冊的電動汽車(EV、PHEV、HEV)搭載的電池量約為485.9GWH，與去年同期相比增長了44.4%。2022年全年，全球動力電池裝車為517.9GWH，目前的統計數據已經超過
寧德時代CTP3.0麒麟電池ZL解析及短評
寧德時代CTP3．0技術的麒麟電池消息，最早是由寧德時代首席科學家吳凱在今年3月份的電動汽車百人會上釋放出來的。相同化學體系同等電池包尺寸下，麒麟電池電量比4680系統能提升13％。近期，在宜賓舉行的世界動力電池大會上，吳凱再次釋放出了麒麟電池的相關信息：1）麒麟電池目前還在B樣階段；2）麒麟電池在
寧德時代賺麻了！
在剛剛過去的2022年，動力電池巨頭寧德時代可以說是“賺麻了”。 1月12日，寧德時代發布最新公告，預計2022年度凈利潤291億元-315億元，同比增長82.66%-97.72%，報告期內，國內外新能源行業快速發展，動力電池及儲能產業市場持續增長，公司產銷量明顯提升。 對于利潤大增的原因，
或達60億－中國計劃投入資金扶持全固態電池研發
5月29日，《中國日報》報道稱，中國或投入約60億元，鼓勵有條件的企業對全固態電池相關技術開展研發，包括寧德時代、比亞迪、一汽、上汽、衛藍新能源和吉利共六家企業或獲得政府基礎研發支持。多位知情人士確認，此項行業內史無前例的項目由政府相關部委牽頭實施，鼓勵有條件的企業對全固態電池相關技術開展研發。
寧德時代打頭陣！動力電池將進入0.3元/Wh時代
動力電池價格或將更快邁入0.3元/Wh時代。而這一歷史性的變革，助力者將是寧德時代和比亞迪。 正強推降本 1月16日，據36氪啟動PowerOn報道，多位產業鏈人士透露稱，為保證市場地位，寧德時代正梳理產線資源，推動降本；比亞迪旗下弗迪電池近日也下發了內部通知，敦促團隊繼續降本。 具體來看
寧德時代簽訂鋰離子電池模組供貨框架合同
寧德時代簽訂鋰離子電池模組供貨框架合同寧德時代發布公告稱，12月6日，公司與眾銳公司簽訂《關于產品采購及預付款的合同》。合同約定，寧德時代將在2024年至2030年期間向眾銳公司供應鋰離子電池模組產品，預計采購量合計約123GWh，眾銳公司將采購的產品分別銷售給Honda（本田）中國關聯公司。
寧德時代獲電池單體及其制造方法發明專利授權
寧德時代（300750）新獲得一項發明專利授權，專利名為 " 電池單體及其制造方法、制造設備、電池及用電裝置 "，專利申請號為 CN202110873211.6，授權日為 2024 年 3 月 12 日。 專利摘要：本申請實施例提供一種電池單體及其制造方法、制造設備、電池及用電裝置，屬電池技術領域
天原股份獲寧德時代投資
4月12日，天原股份（002386）發布公告，公司重要參股公司宜賓鋰寶新材料有限公司（簡稱“宜賓鋰寶”）于近日完成第二輪戰略引資工作。本輪增資加上第一批增資金額18.26億元，合計戰略引資金額25.78億元，B輪融資完成，同時公司完成核心層持股計劃。宜賓鋰寶此次戰略引資對象包括晨道資本、格林美、廣汽
寧德時代發布增混新品－鈉離子電池發力低溫場景
（300750.SZ）10月24日發布增混新品。除了長續航與超充功能以外，新品增混電池讓寧德時代的鈉離子電池再次落地新的應用場景。 瞄準增長中的增混市場 10月24日下午，寧德時代超級增混電池品牌暨新品發布會召開。在發布會上，寧德時代推出了“驍遙”超級增混電池。 寧德時代乘用車事業部CTO
中國寧德時代渴望投資上游鈷項目
? 隨著電動汽車需求攀升，中國鋰電池生產商寧德時代正在尋求投資以鈷為主的上游原材料，從而確保供應穩定。 寧德時代總裁秘書兼全球電動汽車產品線胡總經理稱：“我們正在想法設法與上下游合作，但顯然上游更加困難。” 因為預計金屬供應將無法跟上電動汽車需求增長的步伐，今年長城汽車等中國電動汽車供應鏈上的多
寧德時代漲超3％，A股全線反彈
2月25日，A股全線反彈！創業板一度漲超3%，CRO概念、醫療服務板塊漲幅居前，寧組合大漲，寧德時代漲超4%，貴金屬、石油天然氣等避險資產下跌，軍工板塊表現低迷。截止發稿，滬指漲0.63%，深成指漲1.21%，創業板指漲2.58%。兩市共3383只個股上漲，73只個股漲停，1189只個股下跌，7只個
Q1凈利翻5倍，凈賺近百億！寧德時代：優質產能一定稀缺
近期寧德時代發布了2022年財報以及2023年第一季度財報，報告顯示公司在2022年實現營業收入3285.9億元，同比增加152.07%，歸母凈利潤307.29億元，同比增長92.89%。2023年第一季度實現營業收入890.38億元，同比增長82.91%；歸母凈利潤98.22億元，同比增長557.
寧德時代再訴中創新航ZL侵權！
全球動力電池龍頭寧德時代與國內對手的ZL戰正進一步白熱化。 8月1日，寧德時代再次針對中創新航科技股份有限公司（以下簡稱“中創新航”）的一項ZL侵權，向福建省高級人民法院提出訴訟，索賠金額為1.3億元。 早在去年7月，寧德時代已經向福州市中級人民法院提出訴訟，起訴中創新航5件ZL侵權，涉及正
寧德時代官宣！2024年底面世
特斯拉、比亞迪競相推動的一體化底盤技術，寧德時代也“玩上了”。 寧德時代官微1月10日宣布，其全資子公司時代智能與造車新勢力之一哪吒汽車在上海舉行簽約儀式，雙方將在CIIC（CATL Integrated Intelligent Chassis）一體化智能底盤項目上開展合作，而首款搭載CIIC
寧德時代間接參股！這家企業要IPO了
4月13日，天原股份（002386）發布公告稱，公司重要參股公司宜賓鋰寶新材料有限公司（簡稱“宜賓鋰寶”）于近日完成第二輪戰略引資工作，目前已取得宜賓市市場監督管理局換發新的《營業執照》。公告指出，本輪增資加上第一批增資金額 18.26 億元，合計戰略引資金額 25.78億元。宜賓鋰寶此次戰略引資對
日本大力研發全固態電池
日本新能源產業技術綜合開發機構日前宣布，該國部分企業及學術機構將在未來５年內聯合研發下一代電動車全固態鋰電池，力爭早日應用于新能源汽車產業。 該項目預計總投資１００億日元（約合５．８億元人民幣），豐田、本田、日產、松下等２３家汽車、電池和材料企業，以及京都大學、日本理化學研究所等１５家學術機構
新能源重磅利好！外資突然唱多寧德時代
【新能源重磅利好！外資突然唱多寧德時代 黃仁勛、奧特曼：AI的盡頭是光伏和儲能】3月10日，摩根士丹利發布報告，將中國電池巨頭寧德時代（CATL）的評級上調至“超配”，并設定目標價為210元人民幣。這個周末，市場還在講一個關于儲能的故事，甚至還扯上了人工智能（AI）。近日，黃仁勛在演講中明確表示：“
寧德時代回應“二號人物”辭職事件
8月1日晚間，寧德時代突然發布高層變動公告引發了市場關注。公告顯示，董事會于近日收到公司副董事長、副總經理黃世霖的書面辭職申請，黃世霖出于個人事業考慮，申請辭去公司副董事長、董事、董事會戰略委員會委員和副總經理職務。 對于黃世霖的辭職，寧德時代在公告中表示，此次辭職不會對公司的生產經營產生不利
固態電池市場熱度升溫－多家產業鏈企業披露最新進展
近期，固態電池產業利好消息不斷，多家產業鏈企業相繼披露了相關領域的最新進展。例如，廣汽集團于11月8日在互動平臺表示，公司已初步打通全固態電池全流程制造工藝，預計于2026年裝車，搭載于昊鉑車型。 “從近期各家公司公布的研發成果和量產時間表來看，固態電池技術正逐步從實驗室走向實際應用。這不僅是
動力電池新局面！曾毓群獨掌寧德時代，李平退出一致行動
【2024年2月8日晚間，寧德時代，全球動力電池龍頭，發布重要公告，宣布解除曾毓群與李平之間的一致行動關系。據公司介紹，曾毓群與李平于2012年10月因共同看好動力電池業務前景，通過各自控制的投資公司共同增資寧德時代。二者在行業經驗和資源上具有互補性，因此簽署了一致行動人協議，以推動公司動力電池業務
全固態電池的界面問題介紹
全固態鋰電池，一個重要的技術難點是電解質與電極之間形成高電阻界面問題。整個技術都還在發展過程中，對此問題暫時沒有統一的觀點，一般推測的全固態電池正負極與電解質之間的界面形成原因： 1）由于外加電壓高于電解質能夠承受的電壓范圍，使得電解質發生氧化或者還原，進而在正極或者負極表面上形成界面； 2
固態電池應用“多點開花”－產業化進程不斷加速
2月10日，溫州市冠盛汽車零部件集團股份有限公司（以下簡稱“冠盛股份”）在投資者關系活動記錄表公告上發布其固態電池進展，目前半固態電池的新量產線正在建設中，預計2026年下半年投產。????今年以來，中國寶安集團股份有限公司（以下簡稱“中國寶安”）、孚能科技（贛州）股份有限公司（以下簡稱“孚能科技”
固態電池概念股三祥新材成色幾何？
????固態電池概念一度備受追捧，而近兩日，幾家本輪行情相關公司接連發布風險提示，有效遏制了市場對固態電池概念的炒作。????3月28日至4月10日，固態電池概念股三祥新材走出了“10天8板”的牛股行情，公司也連續發布風險提示。截至4月12日收盤，三祥新材報收于18.03元/股，跌幅9.99%，且已
全固態鋰離子電池是什么
所謂全固態其實就是膠體鋰離子電池，只是電解液的隔膜不是以前的了，改成膠體的，電解液附著在里面跟海綿似的，其他材料都沒有變
中國科大全固態電池新突破
中國科大全固態電池新突破，硫化物電解質成本降92%。 7月1日從中國科學技術大學獲悉，該校馬騁教授開發了一種用于全固態電池的新型硫化物固態電解質，其原材料成本僅14.42美元每公斤，不到其它硫化物固態電解質原材料成本的8%。 該成果近日發表在國際著名學術期刊《德國應用化學》(Angewand
全固態鋰電池的缺點簡介
1）溫度較低的時候，內阻比較大； 2）材料導電率不高，功率密度提升困難； 3）制造大容量單體困難； 4）大規模制造中的正負極成膜技術還在集中火力研究中。
全固態鋰電池薄膜正極簡介
大多數能夠膜化的高電位材料均可用于固態化鋰電薄膜正極材料。薄膜正極材料主要分為金屬氧化物，金屬硫化物和釩氧化物。 適合做正極材料的金屬化合物，多數已經在傳統鋰電池領域得到了應用，比如Li Mn2O4、Li Co O2、Li Co1/3Ni1/3Mn1/3O2、Li Ni O2、Li Fe PO
關于全固態電池的界面問題介紹
全固態鋰電池，一個重要的技術難點是電解質與電極之間形成高電阻界面問題。整個技術都還在發展過程中，對此問題暫時沒有統一的觀點，一般推測的全固態電池正負極與電解質之間的界面形成原因： 1）由于外加電壓高于電解質能夠承受的電壓范圍，使得電解質發生氧化或者還原，進而在正極或者負極表面上形成界面； 2