一次污染加二次反應對PM2.5的貢獻接近30％
汽車尾氣比空氣更干凈？近日，一位網友通過實驗得到的測量數據引爆輿論。測試者在北京重污染的空氣環境之下，用霾表對著一輛2006年產國三排放標準汽車的排氣管做測試。其理論是“室外測得PM2.5是358，一臺3萬公里的國產車排氣口是281。PM1.0是242vs187，PM10是442vs357。我不懂環保理論，我只是發現尾氣好像比空氣更干凈”。 此言論一出，立即引發公眾對機動車尤其是小汽車污染的討論。那么，這種看似有數據有真相的推論，是否科學？大氣污染，機動車真的是無辜的嗎？真相是什么？ “他只測了尾氣中直接排放出的PM，這確實非常少。尾氣中污染排放的‘大頭兒’并不是直接排放出的顆粒物，而是發生二次反應的NOx和HC。”中國科學院大氣物理研究所博士后李汀在其微信公眾號上回應。 機動車對PM2.5的貢獻分為兩部分。一部分為直接排放出的顆粒物，這部分只占PM2.5的百分之幾。另一部分為 “二次反應”后生成的二次顆粒物，這部分才......閱讀全文
霧霾是這樣形成的
一是地區近地面空氣相對濕度比較大，地面灰塵大，地面的人和車流使灰塵攪動起來；二是沒有明顯冷空氣活動，風力較小，大氣層比較穩定由于空氣的不流動，使空氣中的微小顆粒聚集，漂浮在空氣中；三是天空晴朗少云，有利于夜間的輻射降溫，使得近地面原本濕度比較高的空氣飽和凝結形成霧。四是汽車尾氣污染物排放，近年來城市
霧霾是這樣形成的
一是地區近地面空氣相對濕度比較大，地面灰塵大，地面的人和車流使灰塵攪動起來；二是沒有明顯冷空氣活動，風力較小，大氣層比較穩定由于空氣的不流動，使空氣中的微小顆粒聚集，漂浮在空氣中；三是天空晴朗少云，有利于夜間的輻射降溫，使得近地面原本濕度比較高的空氣飽和凝結形成霧。四是汽車尾氣污染物排放，近年來城市
一次污染加二次反應對PM2.5的貢獻接近30％
汽車尾氣比空氣更干凈？近日，一位網友通過實驗得到的測量數據引爆輿論。測試者在北京重污染的空氣環境之下，用霾表對著一輛2006年產國三排放標準汽車的排氣管做測試。其理論是“室外測得PM2.5是358，一臺3萬公里的國產車排氣口是281。PM1.0是242vs187，PM10是442vs357。我不
南京公交試點PM2.5捕捉器－明年起全面檢測
?安裝在駕駛室里的電子控制單元?這個位置裝有小加油箱與過濾器 南京公交車試點“捕捉”PM2.5 通常，公交車在啟動時車屁股會噴出一條長長的黑尾巴，黑尾巴中PM2.5（空氣中的超細顆粒物）能占到80%左右。本月初，南京開始試點，在19路公交車上安裝了一個新玩意兒顆粒
汽車國五標準二次征求意見－顆粒物排放加嚴82％
環境保護部通報，《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第五階段)》(以下簡稱《輕型車國五標準》)，今天起向全社會第二次公開征求意見。 與現行的輕型汽車第四階段污染物排放標準相比，二次征求意見稿加嚴了污染物排放限值，其中氮氧化物加嚴25%―28%，顆粒物加嚴82%，大幅削減了新生產汽車的單
大氣污染類型的類型劃分
根據污染性質可劃分為還原型（倫敦型）：主要污染物為SO2、CO和顆粒物，在低溫、高濕度的陰天、風速小并伴有逆溫的情況下，一次污染物在低空集聚生成還原型煙霧。氧化型（洛杉磯型）：污染物來源于汽車尾氣、燃油鍋爐和石化工業。主要一次污染物是CO、氮氧化物和碳氫化合物。這些大氣污染物在陽光照射下能引起光化學
隕石和火山顆粒物或促進生命起源反應
根據《科學報告》25日發表的一篇論文，生命起源所需分子的前體，可能產生自富含鐵的顆粒，來自隕星或地球上約44億年前的火山爆發。此前研究表明，有機分子的前體，如烴類、醛類和醇類，可能是小行星和彗星帶來或者由地球早期大氣與海洋的反應所生成。這些反應可能由閃電、火山活動或撞擊的能量所促成，但是相關數據的匱
大氣顆粒物與塵埃粒子的區別
灰塵由各種大小的顆粒組成。但直徑在10微米以上的顆粒不構成重大的健康風險，因為它們是不可吸入的。顆粒物分為兩類，10微米和2.5微米。PM10定義為直徑小于10微米的可吸入顆粒物，PM2.5定義為直徑小于2.5微米的可吸入顆粒物。粒徑是大氣顆粒物最重要的性質。它反映了大氣顆粒物來源的本質，并可影響光
中科院查明北京PM2.5六大來源－尾氣占比不到4％
12月30日，中科院官方微博稱，研究結果表明，化石燃料燃燒排放成為北京PM2.5污染主要來源。在北京PM2.5的6個重要來源中，汽車尾氣及垃圾焚燒這一項，僅占4%。汽車尾氣占比不到4% 中科院近日對北京PM2.5化學組成及來源的季節性變化進行了研究。研究成果表明，如果將燃煤、工業污染和二次無機
汽車尾氣分析儀有效控制汽車尾氣排放污染
汽車尾氣分析儀是在汽車發動機正常運轉時，對汽車排放的尾氣進行檢測、分析,從而判斷汽車發動機是否工作正常、排出有害氣體是否超出標準的一種儀器，是控制汽車尾氣排放污染的有效工具。目前，國內廢氣檢測行業近二十年的發展，國產的汽車尾氣分析儀在主要技術指標上已完全達到國際水平，可以取代進口產品，而且在價格
重污染－京津冀本地排放二次轉化－持續推高細顆粒物濃度
10月12日以來，京津冀區域出現了一次大氣污染過程，區域總體為中度污染，太行山-燕山沿線多個城市出現短時重度污染。針對上述情況，國家大氣污染防治攻關聯合中心及時組織專家對本次重污染過程進行了會商和分析。 在氣象條件上看，夜間風速低、相對濕度高，是污染物累積和二次轉化的氣象原因。10月12日夜間
“二次細顆粒物前體物監測儀器開發和應用”項目啟動
啟動會現場 劉海波宣布項目啟動會開始 12月23日上午，由國家環保部組織，國家重大科學儀器設備開發專項——“二次細顆粒物主要前體物監測儀器開發和應用”項目啟動會在南京召開,環保部有關領導、特邀專家及項目承擔單位代表共30余人參加了啟動會。 本項目是2014年獲批的 15項“國家重大科學儀器
汽車尾氣致霾僅4％？中科院：這一數字被嚴重低估
汽車尾氣不再是導致霧霾天的元兇了?前不久，中科院大氣物理研究所研究員張仁健發表論文稱交通排放(主要是機動車排放)對PM2.5的貢獻不足4%，引發熱議。今天下午，中科院官方組織召開新聞通氣會，稱“這一數字被嚴重低估”。 2013年12月30日，張仁健課題組對外公布，對北京地區PM2.5化
汽車尾氣分析儀
汽車排氣分析儀?汽車尾氣分析儀?型號：?HPC400?主要功能特點：??大屏幕液晶顯示，全中文菜單；??用于測量汽車排氣中CO、HC、CO2、O2濃度及?λ值和COcor；??具有單怠速、雙怠速、通用測量功能；??可測量以汽油、LPG、CNG及酒精等作燃料的車輛；??按新國標及美國BAR－97標準研
汽車尾氣分析儀
汽車尾氣分析儀 汽車尾氣排放分析儀是在汽車發動機正常運轉時,對汽車排放的尾氣進行檢測、分析, 從而判斷汽車發動機是否工作正常、排出有害氣體是否超出標準的一種儀器,是控制汽車尾氣排放污染的有效工具。這種儀器的質量、性能和推廣使用情況, 直接影響著對尾氣排放超標汽車進行檢查的效率和效果,
多位專家回應“北京霧霾真兇分歧”
“北京‘汽車尾氣與垃圾焚燒’對PM2.5的平均‘貢獻’不足4%。”中科院大氣物理所一位研究員最近發表的研究結論，與此前環保部及中科院其他課題組等多家研究機構的結論出入較大，引起媒體關于“環保部、中科院就北京霧霾真兇存在分歧”的熱議，一些人還質疑，一線城市控制機動車上牌量等政策，是否有實施的必要。
機動車尾氣排放不容忽視－霧霾治污手段需更加精細
中科院大氣物理研究所研究員張仁健最近一篇研究論文稱汽車尾氣對北京PM2.5的貢獻不足4%，引起社會熱議。來自中科院“大氣灰霾追因與控制”專項組的專家們專門對此進行了研討，認為盡管目前尚沒有一個機構能給出PM2.5源解析的確切結論，但“4%”這一數字顯然被嚴重低估了，城市機動車排放對 PM2.
專家稱對北京PM2.5貢獻被低估－霾源追蹤應更精確
中科院大氣物理研究所研究員張仁健最近一篇研究論文稱汽車尾氣對北京PM2.5的貢獻不足4%,引起社會熱議。來自中科院“大氣灰霾追因與控制”專項組的專家們專門對此進行了研討,認為盡管目前尚沒有一個機構能給出PM2.5源解析的確切結論,但“4%”這一數字顯然被嚴重低估了,城市機動車排放對 PM2.
聚合酶鏈反應（PCR）－技術引物的二次篩選
引物的二次篩選是指在初次篩選出的幾對引物中進一步篩選出適合我們進行特異、高效PCR擴增的那對引物。本步應注意以下兩點,一是得到的一系列引物分別在Genebank中進行回檢。也就是把每條引物在比對工具(http://www.ncbi.nlm.nih.gov/blast/) 的blast nr中進行同源
汽車尾氣分析儀特點
汽車尾氣分析儀? 簡介：? 便利高效的全功能汽車排放廢氣分析儀，特別適合于發動機的檢查和調校，MEXA-584L便攜式廢氣分析儀滿足國際OIML classO標準并且具有各種功能使你的分析非常容易和準確。? 用MEXA-584L廢氣分析儀可以同時測量怠速工況下的CO, HC, C02(非分散紅外
汽車尾氣檢測系統的設計
汽車尾氣檢測系統的介紹本檢測系統采用不分光紅外分析(NDIR)法測量CO、HC和C02。此方法是建立在惰性氣體不吸收紅外線能量，而異原子組成的氣體如汽車尾氣中的CO、HC、C02等均能吸收一定波長的紅外線能量的基礎上。其吸收能量的紅外線波長稱為特征波長，吸收強度用吸收系數反映。當紅外線通過氣體時，由
汽車尾氣分析儀介紹
??? 汽車尾氣分析儀是在汽車發動機正常運轉時,對汽車排放的尾氣進行檢測、分析, 從而判斷汽車發動機是否工作正常、排出有害氣體是否超出標準的一種儀器,是控制汽車尾氣排放污染的有效工具。這種儀器的質量、性能和推廣使用情況, 直接影響著對尾氣排放超標汽車進行檢查的效率和效果, 關系著我國治理城市
天津遙感監測汽車尾氣排放
天津遙感監測汽車尾氣排放??????? 天津遙感監測汽車尾氣排放。天津市近日引進機動車尾氣遙感監測車，天津對車輛排放的一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物等指標進行快速監測。監測車只需用0.7秒就可以成功采集汽車尾氣的相關數據。可將采集的數據傳送到監控室進行分析，為有效篩查出高排放車輛提供數據支持。
大氣中的顆粒物可分為哪幾種
大氣中的顆粒物是指懸浮在空氣中的微小固體或液體顆粒。這些顆粒物對人體和環境都具有一定的影響。根據顆粒物的來源、組成和大小，大氣中的顆粒物可以分為以下幾種：1. 自然顆粒物：主要由地球表面的物質和生物活動產生，如沙塵、花粉、海鹽等。2. 人為顆粒物：由人類活動產生，如燃煤、機動車尾氣、工業廢氣等。這類
王琳揭示：上海大氣污染納米微細粒子形成的化學機制
近日，復旦大學環境科學與工程系教授王琳科研團隊首次發現并證實上海大氣中的硫酸—二甲胺—水三元成核現象，揭示了上海大氣污染納米微細粒子形成，也就是所謂大氣新粒子形成的化學機制，為我國大氣顆粒物污染防治政策的制定提供了新的科學證據。該研究結果以《中國典型超大城市的硫酸—二甲胺大氣新粒子形成事件》為題
把自然講給你聽：－如何應對臭氧污染？
到2025年，要實現細顆粒物和臭氧協同控制。調整產業能源、交通運輸的結構，實行污染管控、增加新能源使用，才能有效治理臭氧污染 陽光燦爛的晴熱天氣，天空常常湛藍如洗。但是，如果你在看似空氣清新的戶外聞到一種“魚腥味兒”，這可能是臭氧污染在作祟。日前，生態環境部有關負責人通報，2022年上半年全國生
低濃度顆粒物和顆粒物的區別
我國現階段顆粒物監測方法采用GB/T16157-1996《固定污染源排氣中顆粒物測定與氣態污染物采樣方法》，在顆粒物濃度較低、煙氣濕度較大的情況下，此方法易造成監測結果不準確，主要原因是： （1）沉積在采樣嘴及采樣管前段的顆粒物無法回收，導致結果偏低； （2）在濕煙氣情況下長時間采樣容易
汽車尾氣對空氣質量影響有多大？
在第八個世界無車日當天，為了評估汽車尾氣對空氣質量的影響，江蘇省揚州市環保局在市中心文昌閣和蜀崗風景區同時布點，對兩地PM10、PM2.5、二氧化硫和氮氧化物4項指標進行監測分析。 市環境監測中心站的工作人員告訴記者，“采樣器上方凸出來的就是PM10和PM2.5采樣頭，PM1
二次供水設施二次供水
通常人們所稱的二次供水，是指單位或個人將城市公共供水或自建設施供水經儲存、加壓，通過管道再供用戶或自用的形式，因此，二次供水是目前高層供水的惟一選擇方式。二次供水設施是否按規定建設、設計及建設的優劣直接關系到二次供水水質、水壓和供水安全，與人民群眾正常穩定的生活密切相關。但是，過去在全國尚未有一
專家發現PM0.01超細顆粒物－空氣越好越易出現
南京已經發現了超細的大氣顆粒物，它小到只相當于PM0.01。昨天，南京大學大氣科學學院助理研究員聶瑋告訴記者，他們通過過去5年的研究發現，在越干凈的天氣里，越容易出現這種超細的大氣顆粒物。這是由南大大氣科學學院符淙斌院士團隊聯合全世界多家學院共同研究得出的結論。 根據近幾年的監測數據，研究