“雪龍”號配雷達為何會撞冰山專家：難區分浮冰和冰山
“雪龍”號在執行中國第35次南極考察任務期間，于北京時間1月19日上午10時47分，在阿蒙森海密集冰區航行中，因受濃霧影響，與冰山碰撞，無人員受傷，船舶動力設備、通訊導航設備運行正常。 船只配備了用于識別礙航物的雷達，為何還會撞上冰山？一名有著南極海區航海經驗的船長告訴科技日報記者，極區航行，船載雷達是有效的探測礙航物的手段，但這種手段也有弊端，比如根據反射回來的信號，難以區分浮冰、冰山。自然資源部在情況通報中也提到，“雪龍”號是在阿蒙森海密集冰區航行中。 “阿蒙森海海域是南極冰架崩解底部融化最強烈、前端崩解最活躍的地方。”北京師范大學全球變化與地球系統科學研究院院長程曉教授告訴記者，1月13日至20日連續8天的衛星影像顯示，該海域存在大量碎浮冰，夾雜有小型冰山，受沿岸下降風影響，浮冰整體向北漂移，對“雪龍”號航行產生一定影響。 對比該海域2018年同期衛星影像，程曉發現，2018年該海域內浮冰較為穩定，多為大面積浮冰......閱讀全文
“雪龍”號配雷達為何會撞冰山－專家：難區分浮冰和冰山
“雪龍”號在執行中國第35次南極考察任務期間，于北京時間1月19日上午10時47分，在阿蒙森海密集冰區航行中，因受濃霧影響，與冰山碰撞，無人員受傷，船舶動力設備、通訊導航設備運行正常。 船只配備了用于識別礙航物的雷達，為何還會撞上冰山？一名有著南極海區航海經驗的船長告訴科技日報記者，極區航行，
配了雷達，“雪龍”號為何還會撞上冰山
“雪龍”號在執行中國第35次南極考察任務期間，于北京時間1月19日上午10時47分，在阿蒙森海密集冰區航行中，因受濃霧影響，與冰山碰撞，無人員受傷，船舶動力設備、通訊導航設備運行正常。 船只配備了用于識別礙航物的雷達，為何還會撞上冰山？一名有著南極海區航海經驗的船長告訴科技日報記者，極區航行，
“雪龍”號在南極阿蒙森海碰撞冰山－目前人船安全
圖為第35次南極考察任務期間，中國極地固定翼飛機“雪鷹601”降落南極冰蓋之巔。劉詩平攝 自然資源部21日發布消息，“雪龍”號在執行中國第35次南極考察任務期間，于北京時間1月19日上午10時47分，在阿蒙森海密集冰區航行中，因受濃霧影響，在南緯69°59.9'，西經94°04.2&#
趙炎平代表：15趟南北極考察背后的“極地夢”
南極和北極是地球上極為特殊的兩個地方，特別是南極的高寒荒漠，一直有著“生命禁區”之稱。在過去的18年里，中共二十大代表、中國極地研究中心“雪龍2”號船長趙炎平的工作就是來回穿梭于這兩個“世界上最遙遠”的地方。 今年剛滿40歲的趙炎平已經是個“老船長”“老極地人”了。他32歲時成為“雪龍”號最年輕
相聚在冰上航道－“兄弟情深”解圍困－雪龍兄弟大聚會！
“雪龍2”號極地科考破冰船3日離開中山站，載著部分中國第36次南極考察隊隊員按逆時針方向航行，前往南大洋宇航員海科考；“雪龍”號完成卸貨，繼續執行在中山站的其他作業任務，計劃9日離開，按順時針方向前往阿蒙森海作業。至本次考察結束，兩船將不再相遇。 第36次南極考察是“雪龍2”號參與的首次南極
世界最大冰山開始移動
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/11/512986.shtm24日，科學家觀測到名為A23a的南極冰山開始向大洋移動，這是該冰山自1986年脫離南極海岸線后三十多年來的首次移動。該冰山面積接近4000平方公里，是目前世界上最大的冰山。
專家解讀南極冰川“遺孤”
回放： 11月19日，有媒體報道指出，一座巨型冰山自今年7月份從南極派恩島冰川斷裂后，正緩慢向公共海域移動。據美國國家航天局最新衛星觀測結果顯示，估計目前該冰山有35公里長、20公里寬，面積大約為700平方公里，約相當于一個新加坡或兩個美國亞特蘭大市的面積。研究人員稱，未來它可能進入繁忙的
“雪龍2”號：在極寒之地破冰前行
在“奮進新時代”主題成就展地方展區上海單元，“雪龍2”號極地科考破冰船模型體量并不算很大，但紅色的船體、白色的船上建筑、綠色的甲板和停機坪，令“雪龍2”號在蔚藍色背景的襯托下格外醒目。 這艘中國首次自主建造的極地科學考察破冰船設計吃水排水量13996噸，續航力為2萬海里，不僅能在1.5米的厚冰環
“雪龍”號中國科考隊53名隊員取道智利回國
新華社圣地亞哥1月29日電（記者黨琦 王沛）“雪龍”號極地考察船在執行中國第35次南極考察任務期間與冰山碰撞后，船上53名科考隊員29日從中國長城站搭乘包機撤離南極，取道智利回國。 中國駐智利大使徐步說，使館成立了“雪龍”號科考隊員應急撤離小組，于27日派出3名工作人員赴智利最南端城市蓬塔阿
程曉：為“雪龍”帶路
白皚皚的冰川中，“雪龍”號困在那里。 上萬公里外的北京，程曉心急如焚。不時比對衛星遙感圖，觀察著冰川的變化，為“雪龍”號尋找著出路。 因營救俄羅斯航船，“雪龍”號已被困十來天。 1月7日，西風，“雪龍”號終于等到了脫困的機會。但到底向哪個方向走?專家仍有爭論。 “向東南，
“雪龍”號今抵深圳
執行第27次南極科學考察任務的“雪龍”號極地科學考察船于今天晚上10時05分在深圳鹽田外港1號錨地停靠。11月8日下午2時30分左右，深圳海監9102船將在大鵬灣迎接“雪龍”號，15時30分到達引航站。預計17時30分，“雪龍”號將在鹽田港西港碼頭靠泊，并于18點開始舉行歡迎儀式。 據悉，
“雪龍”號科考船凱旋
北京時間4月5日21時左右，“雪龍”號科考船在上海長江口錨地下錨，并將于8日停靠極地考察國內基地碼頭。在航行5個多月、2.8萬余海里之后，“雪龍”號終于凱旋“回家”。 “雪龍”號于2011年11月3日從天津正式起航，11月11日越過赤道進入南半球，11月底到達南極中山站，先后完成了中
“雪龍”號完成南極科考回國
4月10日上午，中國國家海洋局極地研究所所屬科考船“雪龍”號完成第三十三次南極科學考察任務，抵達長江口水域。 此次為“雪龍”號第三十三次赴南極執行科考與運輸補給任務，歷時161天，總航程約3.5萬海里。“雪龍”號順利完成“一船四站”環南極航行計劃，在中國南極長城站、中山站、昆侖站、泰山站執行任
“雪龍兄弟”即將首次相聚
“雪龍”號極地科考破冰船6日抵達澳大利亞霍巴特港的港外錨地，與4日停靠霍巴特港的“雪龍2”號相距4.5海里（約8.3公里）。“雪龍”號計劃7日停靠“雪龍2”號旁邊的碼頭，這將是“雪龍兄弟”首次相聚。 此前，“雪龍2”號于10月15日從深圳起航，而“雪龍”號10月22日從上海出發。 按照計劃，
人類首次撞星成功
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2022/9/487017.shtm 意大利航天器LICIACube掠過小行星Didymos(下)和Dimorphos(上)時，捕捉到DART飛船撞擊Dimorphos時噴出的碎片羽流。圖片來源：ASI/NAS
俄擬發射航天器撞小行星－防止小行星撞地球
據美聯社報道，俄羅斯航天局局長12月30日表示，該局擬考慮向一顆“大個子”的小行星發射航天器，將這顆小行星撞離自己的軌道，從而防止它們與地球相撞。 俄航天局局長安納托里·波米諾夫(Anatoly Perminov)表示，20年后小行星“阿波菲斯”(Apophis)可能撞擊地球，俄方將在近期
世界最大冰山在南極洲形成
? 總部設在法國巴黎的歐洲航天局19日發布新聞公報說，一座巨型冰山從位于南極洲威德爾海的龍尼陸緣冰斷裂，成為目前世界上最大的冰山，面積約4320平方千米。 根據公報，這座冰山由英國南極考察處發現，并由美國國家冰中心利用歐洲“哨兵-1”衛星近期拍攝的圖像確認。 公報說，該冰山被命名為A-76，
衛星照片揭示南極冰山形成過程
據國外媒體報道，借助于去年和今年拍攝的一組衛星照片，科學家發現了南極一座新形成的冰山。這組照片清晰地顯示出南極洲一座冰山從其母體冰川上斷裂，并漂向大海的過程。 ? 衛星照片顯示冰山形成過程 這座新生冰山長約21英里，寬12英里(合長34米，寬20米)，在歐洲航天局發射的Envisat恩維
中國造破冰船首航南極破冰記
跟隨中國第36次南極考察隊首航南極的“雪龍2”號極地科考破冰船20日至23日分三次完成中山站附近的航道破冰，為“雪龍”號海冰卸貨開辟了一段約14海里的冰上航道。 20日傍晚，“雪龍兄弟”抵達距中山站附近的陸緣冰區。與浮冰相比，作為陸地邊緣的固定冰，陸緣冰更像一道銅墻鐵壁，擋住船只靠近陸地。在
“雪龍”號今日啟航赴南極科考
? ? 10月31日10時許，“雪龍”號極地科考船從中國極地考察國內基地碼頭啟航，奔赴南極執行科學考察任務。它將緊跟本月26日出征的“雪龍2”號的腳步，共同譜寫我國第三次“雙龍探極”的新篇章。從上海邊檢了解到，為助力中國極地科考事業，上海邊檢總站外高橋邊檢站科學優化勤務模式，實行“窗口前置+一站
“雪龍”號開展海洋微塑料調查
中國第３４次南極科學考察隊隊員１９日在西太平洋海域進行海洋微塑料取樣作業，這是科考隊出征以來首次在航線上開展調查作業。 當日下午，為實施科考作業，科考隊乘坐的“雪龍”號科考船航速降為每小時３海里。隊員們冒著細雨，用船上后甲板的絞車和Ａ型架等大型設備將微塑料采樣器緩緩放入海中，約１５分鐘后拖網收
行星撞地球－改變地球地幔
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/11/511577.shtm美國科學家基于計算機模擬發現，約45億年前古代行星忒伊亞和原始地球間的巨大撞擊可能塑造了地球地幔的不同區域。據推測，這次巨大的、形成月球的撞擊讓忒伊亞的殘骸深埋于地球地幔之中，這些發
研究稱每年冰川融化對海平面上漲影響甚微
每年融化的冰川體積相當于150萬個撞沉泰坦尼克號的冰山，但對全球海平面上漲的影響甚微。 據《每日郵報》報道，科學家揭示，實際上每年冰川融化對全球海平面上漲的影響極其微小，大約為49微米，僅為一根人體頭發的寬度大美國科學促進協會年會：冰川融化危
科學家就私人南極科考研究價值表示質疑
澳大利亞南極考察隊成員被直升機轉移到安全位置。 近日，澳大利亞南極事務局(AAD)針對外界就南極私人考察日益增多的批評，表達了自己的觀點。這些批評指責該局對此次旅行的“研究成分”表示認可。 AAD首席科學家Nick Gales對之前該考察隊隊長、澳洲新南威爾士大學的Chris Tur
上海交大在“雪龍”號上開課
隨“雪龍”號在黃海海域航行，學習海洋調查、海洋安全應急演練基本知識，分組進行儀器實操，體驗先進海洋科考設施……近日，上海交通大學海洋學院80余名師生在“雪龍”號上開啟了為期一周的“海上實踐”課程科教融合教學航次，這也是上海交通大學聯手中國極地研究中心（中國極地研究所），開啟的“雪龍”號科教融合
BEPCII對撞亮度創新高
BEPCII對撞亮度創新高 在圓滿完成2010至2011年度第一輪同步輻射專用光的運行任務之后，北京正負電子對撞機又開始了新一輪的對撞調束及運行。高能所加速器中心調束和硬件人員克服困難，經過四十多天的辛勤努力，解決了機器運行中遇到的各種故障，在12月10日、12日和14 日，BEP
對撞機是這樣“撞”出來的
“對撞機對撞成功后，我們在黑大理石碑上用金字刻下了所有‘參戰’單位的名字。”講起北京正負電子對撞機，已近八旬的柳懷祖仿佛回到了改革開放初期那個爭分奪秒的年代。身為對撞機領導小組辦公室主任，他曾體會到的，是戰士“豁命去戰斗的精神狀態”。圖片來源于網絡 北京正負電子對撞機，1984年動工，19
Ai醫療賽道誰能率先撞線
我們相信，人工智能（AI）在現階段并不是要取代醫生。在診斷過程中，AI能為醫生提供參考，提高醫生的診斷正確率，對醫療行業來講，這就是巨大的進步。” 9月6日，在騰訊優圖和《科學》系列期刊聯合舉辦的首屆計算機視覺峰會上，騰訊優圖實驗室總經理賈佳亞強調了AI在醫療中的角色——輔助，而不是替代。
在菲律賓上空，小行星撞地球！
一個閃爍的綠色火球在云層后面出現，緊隨其后是一條橙色的尾巴，幾秒鐘后就消失了。9月5日，社交媒體上出現了一段拍攝于菲律賓北部卡加延省的視頻。當天，一顆小行星撞擊地球，在菲律賓以東的大氣層中燃燒殆盡，并以明亮火球的形式劃過天空。天文學家在此之前幾個小時才發現它，但由于臺風Enteng造成的多云天氣，地
人類能否阻止小行星撞地球？
有小行星要撞向地球？這樣的消息一旦出現，多多少少總會讓生活在地球上的人們略感恐慌。事實上，雖然每年有大量小行星撞向地球，但絕大部分都在地球大氣層中分解。不過，小行星撞地球的風險理論上確實存在。 據美國行星學會介紹，目前關于防止小行星撞擊地球的技術存在多種思路，極端方式是核爆，比較溫和的方式是讓